Завод в Шушарах имеет богатую историю. Площадка, известная как бывший завод General Motors, была открыта ещё в 2008 году для выпуска таких моделей, как Opel Astra и Chevrolet Cruze. Позже предприятие перешло под контроль Hyundai, но полноценно заработать так и не смогло, а проект был заморожен в 2022 году. Теперь же сюда ворвалась новая жизнь: холдинг «АГР» (AGR Automotive Group) провёл масштабную модернизацию предприятия. Были обновлены конвейерные линии и манипуляторы, перепрограммированы роботизированные ячейки для нанесения клея — всё для того, чтобы запустить производство по полному циклу, а не крупноузловую сборку.

Под капотом среднеразмерного внедорожника Esteo MX установлен двухлитровый турбированный двигатель мощностью 197 лошадиных сил, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Система полного привода в сочетании с клиренсом в 21 сантиметр должна обеспечивать автомобилю хорошую проходимость. Но ключевой вопрос для покупателей — цена. Официально стоимость ещё не раскрыта. Однако дилеры и отраслевые эксперты уже строят прогнозы, отталкиваясь от «донора» модели.

И здесь начинается самое интересное. Журналисты и эксперты уже обратили внимание, что внешне Esteo MX практически полностью копирует китайский кроссовер Exeed TXL, который в своё время производился в России по схеме SKD и продавался по цене от 3,88 до 4,34 млн рублей. Судя по всему, это не просто «китайский конструктор». Начиная с мая 2026 года, партнёры из холдинга «АГР» и китайской Defetoo запустили на бывшем заводе Volkswagen в Калуге полноценное производство двигателей для своих автомобилей, что говорит о глубокой степени локализации.

Esteo MX — это дебютная модель нового бренда, который должен потеснить на российском рынке таких игроков, как Exeed и Voyah. Но надо понимать, что это уже четвёртый совместный проект «АГР» и Defetoo. Ранее партнёры уже выпустили на рынок бренды Tenet, Tenet Plus и Jeland. Последний, к слову, совсем скоро (во втором квартале 2026 года) также запустит в Шушарах производство кроссовера J6 с 1,5-литровым двигателем мощностью 147 л.с. и ценой от 2,3 млн рублей.

Наконец, если говорить о рыночных перспективах, то премиум-сегмент в России сейчас переживает бум: только за первый квартал 2026 года россияне купили 29 105 новых автомобилей класса «премиум», что на 36% больше, чем год назад. Лидирует в этом списке по-прежнему китайский Exeed, но его продажи, наоборот, показывают спад на 11,5%. Появление локально производимого конкурента, пусть и с китайскими корнями, но с российской пропиской, может серьёзно изменить расстановку сил на рынке. Продажи Esteo MX начнутся уже этим летом.