ЕКАТЕРИНБУРГ, 30 июля, ФедералПресс. Доля некачественного топлива на АЗС, по данным Росстандарта, сокращается, однако риск нарваться на плохой бензин все ещё существует. Учёные рассказали, как по запаху, цвету и поведению автомобиля вовремя распознать угрозу и избежать дорогостоящего ремонта.

Использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендовано производителем, приведет к перегреву и быстрому износу поршневой группы. Заливать топливо с более высоким показателем можно без риска для двигателя.

Заподозрить неладное можно уже при открытии канистры. Если бензин пахнет тухлыми яйцами, это указывает на избыток сернистых соединений, разрушающих катализатор. Запах ацетона или растворителя говорит о наличии дешевых присадок, разъедающих резиновые уплотнения. Кандидат технических наук, доцент кафедры «Химические технологии» ПНИПУ Анна Чучалина советует обращать внимание и на внешний вид.

«Цвет топлива значения не имеет: стандарт разрешает любое окрашивание, кроме зелёного и голубого. Ориентироваться нужно не на оттенок, а на чистоту жидкости. Если видны хлопья, расслоение или тёмный осадок – это верные признаки присутствия в бензине воды, тяжелых компонентов или грязи. Такое горючее однозначно некачественное. Лучше не рисковать и не заливать его, а при возможности сообщить о нарушении в контролирующие органы», – цитирует эксперта « РГ-Екатеринбург».

О том, что бензин некачественный, подскажет и сам автомобиль. Повышенный на 10-15% расход топлива – верный признак проблем. Примеси не дают горючей смеси полностью сгорать, из-за чего снижается мощность и разрушается топливная аппаратура. Ремонт этих агрегатов обходится в десятки тысяч рублей. Если двигатель сильно стучит, машина резко теряет мощность, дергается, а из выхлопной трубы идёт густой чёрный дым – пора вызывать эвакуатор.

Как писал «ФедералПресс», для спасения топливного рынка, на российских заправках разрешили продажи топлива экологического класса Евро-3 вместо Евро-5.

Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова